Красный Путиловец это Кировский завод в Ленинграде,а не в Кирове

@PrivetTachka

Жыл бұрын

Блин, даже не пришло в голову, что Кировский завод - это от имени Кирова! Тогдашнего главы Ленинграда :) Спасибо за ценную поправку.

@user-ue9vs3xw9s

Жыл бұрын

Кировский завод - Википедия Ки́ровский завод (ранее Путиловский завод, Красный Путиловец)

@Orda85

Жыл бұрын

Да уж, я то думал все об этом знают, а тут исторический обзор и тааакой ляп

Интересная машинка. К слову, двери самоубийц, назывались так не из-за того что дама могла вылететь на кочках из кареты 😅 а из-за невозможности выпрыгнуть из автомобиля на ходу в экстренных ситуациях.

Прототипом был не "Майбах", а "Бьюик". По непроверенным слухам как минимум один Л-1 был в конце 70-х в Монголии. Видели его вроде бы в Чойбалсане. Но это не точно.

Неплохой материал. Только как утверждают знатоки этот автомобиль не оригинальный. Является перелицованным Бьюиком который выдают за тот самый Красный Путиловец. А оригинальные автомобили ушли в небытие в Монголии.

@user-lj5cc9no9k

Жыл бұрын

Да, это реплика. Была сделана на основе оригинального Бьюика "сарайного" хранения (оттого и такое потрёпанное, но вполне комплектное состояние) ещё несколько лет назад. Но это особо и не скрывали, что Л-1 не "настоящий". Ясное дело, что от шести оригинальных Л-1, построенных аж 90 лет назад давно и следа не осталось (т.е. хоть каких-то запчастей). Такую же реплику недавно сделали и в Эстонии, тоже на основе специально купленного под это дело оригинального американского Бьюика начала 30-х. Но там и саму исходную машину полностью восстановили "в глянец", а окрасили в зелёно-чёрный цвет. Получился как будто "новый" Л-1.

@WW-uw1dv

Жыл бұрын

Здравствуйте! Сам интересуюсь судьбой Л-1. А откуда известно, что он был в Монголии?

@akulenok_tururu

Жыл бұрын

Они вернулись в Ленинград из Москвы в виде набора запчастей. Ни в какой Монголии они не были физически.

@Lionches

Жыл бұрын

​@@WW-uw1dvЖурналист и автоэкперт ни один это утверждал. Всех по именам и роликам увы нет возможности разыскать.

@user-zv5dg8hu4e

Жыл бұрын

Даже просто скопировать удачную конструкцию очень не просто.

интересная машина, спасибо.

Этот "экспонат" новодельный, поищите в интернете. Из настоящих Л-1 до наших дней не дожило ни одного.

@user-fl5er8ro3q

Жыл бұрын

Это просто "Бюик", привезенный из США. На который прицепили новодельные эмблемы "Л 1 Красный Путиловец". 🙂

@nikolg6824

Жыл бұрын

@@user-fl5er8ro3q я в курсе). А вот ведущий, видать, не в теме. Ну или пытается помочь продать эту поделку.

@CyberPunkRu1

Жыл бұрын

ЧТО НЕ удивительно...

@nickwhiteglowes

Жыл бұрын

увы, да. Кстати, буквально вчера узнал, что в Эстонии закончили строить еще одну реплику данного авто, в приятном зеленом цвете.

@KaretLex

Жыл бұрын

Написал похожее замечание от себя.

Всё очень просто: "Красный путиловец" копировал Buick, а Иосифу Виссарионовичу нравился Packard. Да и происходило это в 30-е годы, а автомобиль отсылал к довоенным годам!

@akulenok_tururu

Жыл бұрын

Не понравилось качество. Да и работники завода протестовали.

Автомобиль ехал без проблем 90-100 километров в час. Была тогда проблема с дорогами и асфальтированных участков дорог, особенно между городами в то время было очень мало.

Давно мечтал посмотреть на этот Л-1. Интереснейший автомобиль.

Рахмет за классный видос и лайк от нашей муз конторы 😎

@A056AA56

Жыл бұрын

Что за музыка играет?)

11:51 - опережение зажигания, в дополнение к автоматическому и ручной газ, как установка холостых, так и, своего рода, "круиз-контроль", насколько правильно помню. Л - это "Ленинград".

8:44 Нет, сейчас двери просто сами по себе не открываются. Во многих современных машинах любые двери при движении вовсе блокируются, их даже при желании не открыть.

Мафия вспомнилась сразу

7:33 для АЙФОНА 😂

Ребята вы лучшие❤️👍

@PrivetTachka

Жыл бұрын

Спасибо, братух 😄

@batonbaton5945

Жыл бұрын

Поднялись из за того что их рекламировал ВАНОМАС

Спасибо большое за интересный контент 🚘👍

@PrivetTachka

Жыл бұрын

Спасибо за просмотр!

Ну, очевидно же, что плоские отверстия сзади для телефонов))

Это Бьюик из сша привезённый, на который повесили шильдики новодельные, ни один Л-1 до наших дней не дожил, последний остов отправили на слом в 1986 году на кировском заводе

ради спорт интереса расчитал на сайте ОСАГО, и цена дороже на 150 р, чем реально купил в офисе

Насчёт второй боковой вставки в салоне может для каких то карт пропуска?

Ура новый видос

Вы что позоритесь, давно уже выяснили что это Бьюик, а не Л-1.

@melanmagelan6779

Жыл бұрын

Для меня он похож на Кадиллак 😂

Злые языки утверждают что это не Л-1. Л-1 не сохранился до наших дней...

Императорские кареты и экипажи нервно курят в сторонке)

Это не кп. Это бьюик. Кп не сохранилось не одной

7:37 это для смартфонов

Смотрю Тачку, жую Жвачку...😂

@PrivetTachka

Жыл бұрын

😄😄😄

Штука с плоскими нишами, они знали что будут смартфоны просто)

Уважаемые мастера вот вам ответ начните выпускать такой автомобиль сегодня его будут брать, я уверен в этом, горят старое забытое возвращается, спасибо за видеоролик, у дачные модели пойдут в серию, спасибо за видеоролик.

Приспособа слева для газет. Реальных Л-1 давным-давно нет на этом свете ...

Шнурки зелëные класс!

А когда будет ЗиС-101?

На перегородке застывшая кровь эта машина была пыточной НКВД на колёсах!

Красивый автомобиль, почти карета

Подлокотник с прорезями может для бумаг, ксив и тому подобного чтоб в портфель не лазить постоянно?

Класс!

Хочу обзор ЗИЛ 4112

Креслице правильно называется- страпонтен

Для газеты

👍👍👍👍👍

7.28 мин, это же кармашек для смартфона!!!!

крепление для плоских штук это отдел для бумаги из которой делают самокрутку. козья ножка проще говоря.

Думаю это для газет щили

Не в Кирове, а в Ленинграде

@PrivetTachka

Жыл бұрын

Да, наш косяк 👍

👍👍👍👍👍💪

Рад, что данная машина сохранилась. Я раньше считал, что ни один Л-1 не дожил до нашего времени

@Lionches

Жыл бұрын

Он и не дожил... Это Бьюик который за него выдают.

Отличная машина😅

На фоне Хорьхов и Кадиллаков 1933 года Л-1 выглядел архаично. Сталин, возможно, не был заядлым автомобилистом, но хорошо понимал, что это отстой.

Какие времена, такие и авто😂

@evgenymikhaylov2567

Жыл бұрын

Да ладно , автомобиль 1930 тых в 1930 е ниихеераа себее

@user-kr8fe4wt1k

Жыл бұрын

@@evgenymikhaylov2567 смотря с чем сравнивать

Я вернусь

@GUZ3ZEN

Жыл бұрын

Куда???

Уже тогда додумались шильдики менять

Очень интересное видио коплю деньги что бы взять покупать в ресторане так как ваши видио только там можно смотреть

@Pavel_9000

Жыл бұрын

лучше накопи денег на знаки препинания)

@GUZ3ZEN

Жыл бұрын

​@@Pavel_9000там ещё pearl-видИо... От "видик"...

А может быть всё же сохранился?

Плоские штуки- газеты?

Я думал их все потеряли уже

@user-lj5cc9no9k

Жыл бұрын

Это реплика.

@user-bj7cp6hm3q

Жыл бұрын

@@user-lj5cc9no9k это даже не реплика, а американский Бьюик на который налепили логотипы.

@user-lj5cc9no9k

Жыл бұрын

@@user-bj7cp6hm3q ну там ещё шкалы на приборах поменяли. Правда выглядят эти "доморощенные" элементы откровенно новодельными. Особенно на фоне общей потрёпанности машины. Причём даже в анонсе и рекламах выставки утверждали, что дескать это именно НАСТОЯЩИЙ Л-1, один из шести построенных 90 лет назад. И вот теперь все верят в это "чудесное обретение" забытого раритета...

@user-bj7cp6hm3q

Жыл бұрын

@@user-lj5cc9no9k верно, тоже это заметил.

Uzbekiston🇺🇿👍👍👍👍👍💣💣💣💣

@user-bj7cp6hm3q

Жыл бұрын

Кстати у вас как раз и есть кузов настоящего Л-1, а не Бьюика какой показан в видео.

@GUZ3ZEN

Жыл бұрын

​@@user-bj7cp6hm3q типа Л-1 (лошадка первая)???? 😂😂 У них там много лошадок...

Что такое дедлайн?

Еще один экспонат, харатеризующий незыблимость канонов, более чем 100-летнего отечественного автомобилестроения...

Канал о автомобилях

@Worlds_Strongest_Man_LIVE

Жыл бұрын

Нет блин, про верблюдов

Какой там промышленности десятки лет до этого не было? Российская империя входила в пятерку самых развитых стран. Про Руссо-Балт автор не слышал? Их выпустили где-то тысячу штук, причем делали полностью в России. Кировский (Путиловский) завод у автора в Вятке (Вятка только с 1934 года стала называться Кировом). Рекомендую также узнать, в каком году появился ЯМЗ, ЗИЛ и т д. Автор абсолютно безграмотен.

"ЛЕНИНГРАД-1"!!!

Вот вам и признак, того что блогеры никогда по уровню развития не станут такими же полезными и интересными как журналисты Это реплика- чего никто, кроме вас, чтобы набить себе цену, не скрывал- но сделанная именно так, как собирали л1 на заводе в 30е- привезли бьюик и заменили таблички с шильдиками (прямо как на одной современной модели, которой и на этом канале еще успеют лизнуть, выдав за прогресс нашей инженерной мысли) Больше учите матчасть, становитесь профессионалами, а не клоунами с интерфейсами и прочим бредом

Банки ру ооттт это всё содержание

Круто

Гелендваген 33г

А это случайно не та машина, которая после демонстрации в Кремле не смогла своим ходом доехать до Ленинграда?

@user-gy8fu4un8r

Жыл бұрын

Так тройку запрягли и доехали.

@user-tz2qy9wi1c

10 ай бұрын

Это она!))

завод в Кирове... ага...

Да нет, хлопчик! Это ты какой то, а ЛЕВ АЛЕКСАНДРОВИЧ ШУГУРОВ - ЭТО ВЕЛИЧИНА!

Для портсигара наверно это крепление

Нужно было назвать не АУРУС, а Красный ПУТИНовец

@CyberPunkRu1

Жыл бұрын

УЖЕ-НЕ Красный...

@A056AA56

Жыл бұрын

@@CyberPunkRu1 голубой?))

@CyberPunkRu1

Жыл бұрын

@@A056AA56 КОРИЧНЕВЫЙ!!!

@A056AA56

Жыл бұрын

@@CyberPunkRu1 шоколадный !))

@GUZ3ZEN

Жыл бұрын

​@@A056AA56 дбл.бл. Хоть бы сотую часть, из того, что сделал Президент России, каждый из вас сделал, Родина бы процветала... Peace:door:ball;Ы!!!

Ипать это годзилла 🤣🤣🤣🤣

Стырили все ,а вот подножка своя ,собственная разработка 🤣🤣🤣

@Feltty

Жыл бұрын

Это реплика..

Скажите правду лучше что мы покажем вам автомобиль который повторяет красного путиловца, который выглядел почти так же как и этот, это же бьюик ну ребята, ни одного Л1 не дожило до наших дней

Автор, с чего-то вдруг Вы взяли, что десятки лет до создания Л-1 в нашей стране промышленности не было?! Была, причём её развитие шло ударными темпами в том числе и авто и авиа промышленности: автомобили Руссо-Балт заняли призовые места на автогонках и были одними из самых надёжных в мире, первые серийные многомоторные самолёты и корабли-танкеры тоже были построены в Царской России. Увы, развитие всего это было остановлено начавшимися революционными событиями в 1917 году и последовавшей Гражданской войной и разрухой вследствии этих событий, но даже в те годы Советы смогли скопировать захваченные у белых английские и французкие танки, ремонтивать и строить технику и оружие. А Вы говорите об отсутствии промышленности десятки лет в нашей стране до создания авто Л-1.

@user-lk9yt7lk8b

Жыл бұрын

Именно как промышленность все это было в зачаточном состоянии и носило штучный характер. Обеспечение населения личными авто так и не смогло достигнуть западных стран по масштабам.

@mikhailpolyakov1111

Жыл бұрын

@@user-lk9yt7lk8b Автомобилизация, замечу началась ударными темпами только в США в то время, во многом благодаря Форду и ряду других деятельных граждан, понявших, что автомобиль должен быть макстмально доступным. В России тот же Руссо-Балт был на уровне Ройс-Роллс. Но со временем, думаю это произошло б в течении 10-15 лет после запуска фордовского конвейра, пришли к производству авто типа Форд-Т и тут бы нам помог скорее всего Фиат, но только производство было б налажено таких машин в Москве и называлось АМО, первый сеоийный советский грузовик был Фиат-15, но завод был построен ещё в 1916 году. Что касаемо авиации, то серийные многомоторные самолёты до Сикорского, работавшего на Руссо-Балте, не строил никто, кроме России. Немцы вообще и не без оснований делали ставку на дирижабли. Единственная проблема которая существовала у нашей авиации отсутствие подхолящих двигателей отечественного производства, на тех же "Илья Муромец" ставились немецкие Майбах. Россия строила и делала много промышленных изделий. Просто у нас была нехватка, и это остро показала Первая мировая война, своих производственных мощностей.

@user-zf9dy9vq5m

11 ай бұрын

В Российской империи автомобильная промышленность появилась ещё задолго до Первой мировой. Имелось несколько автомобильных заводов, более всего из которых выделялся Русско-Балтийский завод. Он выпускал: автомобили, грузовики, артиллерийские тягачи, автобусы и иную спецтехнику. Автомобили он выпускал с 1909 года. Они делались из русских запчастей, и были отличного качества, завоёвывали медали и побеждали в соревнованиях. Помимо самого завода в Риге, у него имелось несколько филиалов, которые также производили Руссо-Балты. Военное ведомство с охотой заказывало у него грузовики для армейских нужд, а на его шасси в годы Первой мировой делали автомобили. Но осенью 1915 автомобильный отдел РБВЗ эвакуировали из Риги в Москву. Да и в принципе стало понятно, что нужны новые заводы, т к потребности армии в автомобилях и грузовиках росли. Поэтому в 1916 году Николай Второй утвердил проект по строительству шести автомобильных заводов общей производительностью 7.5 тыс. автомобилей в год. Было одобрено строительство следующих заводов: Завод Рябушинского (АМО) в Москве. В советское время это ЗИЛ/ЗИС. Завод Лебедева в Ярославле. Сейчас это ЯМЗ. Русско-Балтийский в Филях Завод Аксая в Ростове-на-Дону Русское Рено в Рыбинске КЗВС на Ярославском шоссе (сейчас это г. Королев)К революции 1917 года все эти заводы были готовы более чем наполовину. Но революционные события прервали их строительство. Большевикам достались все шесть заводов, но автомобили стали выпускать только два из них. АМО (ЗИЛ) стал одним из лидеров в СССР по выпуску грузовиков. Завод Лебедева (ЯМЗ) также приступил к выпуску грузовиков, а после и военной техники. А ныне это один из крупнейших производителей двигателей в России. Второй автомобильный завод "Руссо-Балт" превратился сначала в бронетанковый, потом и вовсе в авиационный. В 1920-е там выпускались самолёты "Юнкерс". Советская власть смогла только сделать 5 легковых автомобилей под названием "Промбронь" фактически это был Руссо-Балт. КВЗС превратился в ЗИК и стал специализироваться оружии. 😮Русский Рено так и не выпустил ни одного автомобиля, а стал авиационным. Завод в Аксае также автомобили не выпускал, а стал выпускать сельскохозяйственную технику. Таким образом, большевики получили шесть новых автомобильных заводов, но использовали большую часть по-другому. Это привело к отставанию советской автомобильной промышленности. В 1928 году было выпущено лишь около 700 легковых и грузовых автомобилей, естественно, на тех заводах, что достались от РИ. А ведь ещё в конце 1910-х планировалась производительность 7.5 тыс. автомобилей в год. С такими темпами к концу 1920-х Россия бы входила в число мировых автомобильных держав. Но история рассудила иначе.Вместе с автомобильными заводами появлялись и специальные предприятия для выпуска запчастей. В Москве в 1916 году был основан завод по производству подшипников. Это не значит, что в империи до этого не производили подшипники, как думают некоторые неграмотные коммунисты. Каждый завод делал их для своей техники самостоятельно. Но с учётом строительства новых автомобильных заводов, появилась нужда в подобных предприятиях. Завод также был почти готов, но заработал после революции под названием ГПЗ-2. Вот такое наследие получили большевики от Российской империи. Новые заводы, которыми ещё не воспользовалась даже сама империя.

@user-lk9yt7lk8b

11 ай бұрын

@@mikhailpolyakov1111 ты пересказываешь общедоступные клише. Правда жизни такова, что промышленность как конкурентная среда работает в свободных странах где население творит и где соблюдаются их права. Ни царская параша с 90% крестьян, ни совковая принудиловка в попытках догнать "загнивающих капиталистов", никогда не могли стать конкурентами прогрессивного общества.

@mikhailpolyakov1111

11 ай бұрын

@@user-lk9yt7lk8b Клише на Россию вешаете Вы! А ведь, даже не удосужились открыть учебник истории, не говоря, уже, чтобы хоть что-то почитать, кроме антироссийской пропаганды, и то которую Вам дуют в уши из источников, где даже не надо знать ни одной буквы. Прежде, чем писать всякую чушь о Моей Стране, почитайте хоть что-то об истории России , а не слушайте всяккю ересь украинских СМИ, при этом, забывая, что нынешний преступный режим прожирает советское наследие, предназначенное для народа, и много интересного узнаете, например, что СССР был на втором месте после США по темпам экономисеского развития, не всегда, но.. Имел передовую систему образования и науки, стал второй в мире ядерной державой советский человек первым полетел в космос и т.д. Разве всё это и многое другое можно было создать в стране с отсталой неконкурентноспособной экономикой? Нет, нельзя! А потом делайте выводы и пишите комментарии. Тогда быть может с Вами можно будет хоть о чём -то предметно общаться и спорить. А так Вы и Ваш комментрий право смешны. Или Вы решили своё невежество выставить на всеобщие обозрение и обсуджение?!

Для Айфона кармашек

А путиловец говорит калоши только делали.

Странно почему сейчас не сделали автомобиль с названием Путиловец, Путила или Путиус.

@PrivetTachka

Жыл бұрын

😄😄😄

@user-fl5er8ro3q

Жыл бұрын

Так есть же автомобиль персонально для Путина. Это "Аурус Хуйловоз". 🥶 😄

@CyberPunkRu1

Жыл бұрын

ПУТИНоид (Авто)

Паз на дверях это для подсигара

Сделайте обзор на машину Voyah Dream!

Для подсигара эти нишы.

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Тонировки на передних стеклах нет ГИБДД одобрит😊

Как всегда : если не украдём ,то попытаемся скопировать и в любом варианте получается унылое дерьмо.

Кто такие путиловцы?

@CyberPunkRu1

Жыл бұрын

Завод при ПРОКЛЯТОМ Царизме ПРИнадлежал-Путилову-ОЛИГАРХУ ТЕХ Времен-а Путиловцы ЕВОННЫЕ ХОЛОПЫ!!!

@akulenok_tururu

Жыл бұрын

Путиловский завод.

А Руссо- Балт, про него видимо забыли,конечно в России,жили в лесу молились колесу,ладно про это твердят на западе,но зачем же самим нести этот бред.

@user-lk9yt7lk8b

Жыл бұрын

Большинство населения были селюками, занимавшихся неэффективным трудом на земле. Какое к этому всему имеет отношение Руссо-Балт? Как это перекрывает ситуацию в масштабе всей страны? Те же китайцы смогли в промышленность когда им в стране построили заводы белые люди, начиная с 80-х примерно, поведясь на сверхдешевую рабсилу, несоблюдение экологич стандартов, ископаемые ресурсы и логистику по морю. Совок сделал это кровавым способом в 30-х. И то, в 2МВ своих производств было недостаточно, мощности были слабее и на помощь пришел ленд-лиз. Жили кстати русские в землянках и хлеву, молились ряженому черту, а правили ими европейцы.

@user-zf9dy9vq5m

11 ай бұрын

​​@@user-lk9yt7lk8bольшинство населения не только в России жили в селе. Но я напоминаю, что не имеет значения, где живёт большая часть населения. Рабочих в городах хватало, были десятки тысяч заводов. Почему неэффективным трудом? Ещё в конце 19 века, ещё до тракторов в село начали активно проникать различные механизмы. Выросло много заводов по производству с/х техники. В т ч не только на конном приводе, но и приводящиеся в движение локомобилями. Это очень ошибочное мнение, думать что у крестьян только самодельные и примитивные инструменты были. Первые трактора тоже в РИ появились. Что за бред про землянки? Даже если на старые фотографии посмотреть, жили все в деревянных домах. Кто ряженый черт, какие европейцы? Меньше на бандеру передёргивай.

@user-lk9yt7lk8b

11 ай бұрын

@@user-zf9dy9vq5m нахер пошел, есть описания жилища типичного русского. Хлев как он есть. Труд был неэффективным, что тут непонятного? Большинство жило на селе, а не в городах, у европейцев доля городских была больше. Твои надои красножопых перемог не нужно тут размазывать коричневым следом на ободке унитаза.

Очень хорошый автомобиль .. только аирис не стоить каждый минут повторять ...

Первый

@Worlds_Strongest_Man_LIVE

Жыл бұрын

Расчет мамкиных первонахов закончен

Л значит Лонг(удлиненный) колхозники вы

Это подделка под кп

Фары больше чем голова, длинною больше пяти метров... Фейспалм. Скажите, а у вас была хотя бы тройка по русскому языку или вас так со справкой и выпустили?

Вывешиваете в ютубе, сначала изучите историю, Вы своим незнанием, вводите в заблуждение зрителя, автомобиль делался не в Кировске, а на Путиловском в последствии Кировском завод в городе Ленинград, и как я знаю, там шла ТОЛЬКО ЗБОРКА автомобиля из привезённых машинокомплектов, да, почемуто НЕ ПРИЖИЛСЯ, думаю, уже в то время стали появлятся мысли о том, что он как бы устарел, надо что то свежее, и как Вы сказали, фактически производство лимузинов было основано на ЗиСе, и по теме, и в столице, и руководство рядом( рука на пульсе), и обслуга машин, и на основе этого БЬЮИКА РОДИЛСЯ ЗиС 101( хотя что лучше, вопрос спорный, ну это моё мнение)

Вообще это называется по-другому: слышал звон, только не знает откуда он. Очень напоминает нехорошего человека Горбачёва: слов очень много и почти ни одного соответствующего истине. В русском языке есть обозначение этой речи- пустозвонство.

Могли наши деды славные победы. А у нас силенок только на видеоролики про китаймобильчики хватает.

@user-zf9dy9vq5m

11 ай бұрын

Сделали меньше 10 автомобилей - победа? Руссо-Балт в 1910-е в год больше автомобилей делал.

@user-yg5gs5vk2y

11 ай бұрын

@@user-zf9dy9vq5m Не в смысле кол-ва а как отрывок из старой солдатской песни Соловей пташечка. Наши жёны -пушки заряжены. Наши деды-славные победы.

@user-zf9dy9vq5m

11 ай бұрын

@@user-yg5gs5vk2y Ааа, я понял Вас.

Автомобиль интересный. Хотелось бы от ведущего больше уважения к истории своей великой страны. А то как то дисгормонично расказывать об истории и одновременно насмехаться над ней. А плоские штуки которые можно было положить это книги. Надеюсь ведущий знаком с таким предметом.

Купили за границей, разобрали, собрали. Получился "паровоз"

Передрали Бьюик и радуются.

@akulenok_tururu

Жыл бұрын

Никто не радуется.

Короче КАПУТ.

Снимаите видео и вечно стоните ( ох, ах, ой ) прекратите этот бред !!!

Мда, вся суть ссср в дворце советов и лениным на крыше) какой же кринж ) а касательно тачки, не совсем понятно зачем это было делать, Ленин ездил на ролс ройсе, а сталику в лом было что ли

@akulenok_tururu

Жыл бұрын

При Сталине была политика все делать самим.

@user-zf9dy9vq5m

11 ай бұрын

​@@akulenok_tururuНа заводах которые все равно иностранцы делали.

@akulenok_tururu

11 ай бұрын

@@user-zf9dy9vq5m а что плохого? Пускай другие строят за ИХ деньги. А мы будем выпускать. Очень грубо говоря - прибыль без вложений.

Как обычно, своего ничего не смогли придумать, раз ещё в те времена 3,14здили у Запада

@Stasyan_BH

Жыл бұрын

Да лучше так, разобрали, перебрали, сделали, хоть и копия ,но работа шла, чем сейчас москвич

@Seregium

Жыл бұрын

А нахрена изобретать велосипед, да ещё и ради тиража в пару тысяч машин для рынка ВОООБЩЕ без конкуренции? Разработка автомобиля с нуля - весьма дорогое удовольствие, а американские производители тогда имели уже сорок лет опыта и тиражи в десятки тысяч, чтобы разработка окупилась. А относительно самостоятельная разработка в те годы тоже была - ГАЗ М1, в котором при внешнем облике форда ходовую часть полностью переработали в ключе более современных автомобилей 1930х, отказавшись от архаичной реактивной трубы карданного вала и поперечных рессор, доставшихся форду '32 года от ещё довоенной модели Т, улучшив управляемость машины и значительно упростив обслуживание и ремонт.

@GUZ3ZEN

Жыл бұрын

ПоGOOGLи о авто Руссо-Балт тип С 1914г. Ничего же не могли создавать своего... ????!!!! Дбл.бл.

@Seregium

Жыл бұрын

@@GUZ3ZEN а мне вот особенно грустно за сгоревшую в 1914 году фабрику Пузырёва, хотя она и была небольшая, но интересная